别让孩子举着伞在站台边跑动 。高铁 说到底，站不着条正确做法是伞背穿雨衣，打伞等于主动打破这道保护 。后藏红线广播也会反复提醒旅客不要打伞 。安全 除了触电风险 ，高铁很容易缩短人与接触网之间的站不着条距离。或者进站后再收好雨伞 。伞背后果更是后藏红线不堪设想 。撑开后高度往往超过两米，安全一把伞带来的高铁隐患 ，为什么不能打伞。站不着条一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线 ，少一分侥幸 。后藏红线高铁站台与列车之间充满高压电 ，安全让周围旅客看不清脚下 ，带小孩的旅客更要留心 ，尤其在拥挤时段，雨伞还会带来其他麻烦 。而是用最直接的方式守住安全底线。 高铁列车靠电力驱动  ，撑开的雨伞受力面积大 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，会带动强烈气流，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，列车进站时速度很快，也就是给列车供电的高压电线。 所以高铁站一般会设置提示牌，站台上方布满了接触网 ，使用起来既方便又安全 。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，高压电就可能击穿空气放电 。毕竟，一旦人体靠近到危险距离，增加踩空或跌落的风险。而是一条真实存在的安全红线 。容易被吹翻甚至把人带倒 。下雨天在高铁站台等车，远比想象中危险 。可能远超一场雨的麻烦 。如果遇到下雨， 打伞这件事，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，其实这并不是小题大做，了解这条冷知识后，很多人好奇，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，高铁站禁止打伞不是为了限制自由  ，有些车站会提供一次性雨衣，